辰光化工
CHUAN BO QI

船舶漆 优质长效防腐,耐受大气,海洋以及油污的多重侵蚀环境,延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求。

全国油漆服务热线:400-004-3009 

造船业步入严寒 船舶涂料会否被困凛冬?
来源: 船舶涂料 | 作者:chuanboqi | 发布时间: 2017-04-24 | 1650 次浏览 | 分享到:
造船业步入严寒 船舶涂料会否被困凛冬?
  我国造船业起步较晚,但随着造船产业的迁移,造船和修船工业已然往东亚转移,尤其是中国。2010年,中国取代韩国成为世界上最大的造船国,全球造船占有率达到了34.7%。
  我国船舶涂料是伴随着中国造船工业兴起的,并逐渐形成了环渤海区、珠三角和长三角的产业布局。船舶涂料伴随着船舶制造业有了大幅度的增长,2015年中国新造船用涂料和修船用涂料共计达到137.36万吨左右。
  随着船舶工业的兴旺,船舶漆的市场需求也在不断增加。造船用漆和修船用漆都在逐年增加。据统计,新造船每万吨消耗涂料50吨,修船每万吨只需涂料30吨。2014年船舶涂料需求量增长明显,2014年之后增长率趋向缓和。
  2011年我国船舶涂料销量达到了高峰,此后随着订单大幅度减少,船舶销量也受到影响。2013年下半年开始,新增订单出现反弹,销量又出现回升状态。总体看呈现出一定的周期性变化。
  在行情看好的状态下,今年造船业的发展却让船舶涂料在本该行情上升的情况下陷入困境。受航运业持续低迷的影响,今年新造船订单大幅减少,近半造船订单遭撤销。据统计数据显示,今年1至9月,全国造船完工2493万载重吨,同比下降15.1%。承接新船订单1852万载重吨,同比增长2%。9月底,手持船舶订单10930万载重吨,同比下降18.1%。尽管新船订单吨数同比增长,但由于60%的订单是超大型矿砂船,所以订单数是同比下降70%。未来几年大多数船厂将面临无船可造的局面,造船业正步入“寒冬”。
  那船舶涂料会否因此进入“冬眠”呢?首先,从21世纪开始,日本关西、日本中涂、挪威佐敦、美国PPG、美国Ameron、韩国KCC等纷纷进驻,或合资、或独资在中国建厂,并在中高端船舶涂料市场占据约80%的份额,或能反映出我国船舶涂料这一块较强的生命力和市场。其次,2015年,造船工业遭遇了经济寒冬,一方面全球经济低迷,船舶市场需求进一步萎缩,使得造船业的增长趋势放缓。另一方面是国内因素,船舶制造产能过剩,尤其是中低端产能,而高端船舶及高端海工装备正在起步阶段。但船舶涂料业2015年总体增长竟仍然达到10%。
  造船业进入萧条,船舶涂料肯定会受到影响,但作为世界第一大造船国,我国未来船舶涂料销量还有待进一步见分晓。
  如果收到的货物后发现质量问题(非人为)需要退货,经确认我们无条件接受退换货,并与亲协商。
  厂家优势:生产厂家直接供货,既不用担心买到假货,也免去的诸多中间流通环节,相比建材市场在质量和价格方面更有优势;辰光化工多年专业的工业漆生产、销售、服务经验,是您涂装质量的最有力保证。辰曦牌油漆以高固含、低VOC含量、易于施工、质量稳定而畅销国内工业漆市场,是北方地区知名的工业涂料品牌;辰曦牌油漆应用于国内外众多知名工程、厂家。详情可查看工程案例。
马上拔打全国免费电话400-004-3009 咨询辰光化工, 船舶涂料新客户网上订单可享专享优惠。

下一篇:
相关油漆资讯